Електронне ручне гальмо дедалі частіше стає стандартним обладнанням для низки навіть бюджетних автомобілів. Попри деякі обмеження у використанні, електричне паркувальне гальмо є досить надійною альтернативою механічному ручнику. Перш за все завдяки виконавчому механізму — електродвигуну ручного гальма.
Класичне ручне гальмо працює за допомогою тросу — водій піднімає важіль в салоні, натягуючи тим самим трос, який розводить гальмівні колодки або у задніх гальмівних барабанах, або в барабанах, інтегрованих в задній дисковий гальмівний механізм.
За тим самим принципом працюють електронні ручні гальма. Тільки для блокування задніх гальмівних барабанів використовуються електричні двигуни, що розводять та втримують колодки.
Така система згодом дала можливість впровадити автоматичне розблокування задніх коліс. Автоматика працює як на машинах з АКПП, так на авто з механічною коробкою передач — як тільки водій вмикає передачу та відпускає педаль зчеплення, електродвигуни розблоковують задні гальмівні механізми.
Попри всі плюси електронного ручного гальма, є й низка недоліків. Сама по собі система керування задніми гальмівними колодками ручника набагато складніша, тому водії можуть стикнутися з низкою симптомів несправності:
Серед найпоширеніших несправностей електродвигуна ручника майстри називають наступні:
Редуктор та електродвигун ручника зазвичай нерозбірні, тому рідко підлягають ремонту. Проте й ресурс у запчастини солідний. Наприклад, мотор-редуктор ручника Фольксваген Пасат зазвичай не потребує заміни протягом 400-500 тисяч км пробігу, або довше.