Автомобільний стартер являє собою складний вузол, що несе високе механічне та електричне навантаження. Для запуску бензинового двигуна потрібно, аби колінвал розкрутився до 300-400 об/хв. Саме це належить робити стартеру за будь-яких умов.
Механічна частина, що складається з втягуючого реле, механізму Бендикса, планетарного редуктора тощо, працює під великим навантаженням. Не менш важливий стан електричної частини стартера, яка повинна оперувати високим пусковим струмом. Одною з ключових запчастин електричної частини стартера є щіткотримач.
Основна задача щіткотримача стартера — безперебійна подача напруги високого струму на колектор, а згодом обмотку ротора електродвигуна. Залежно від покоління стартера та його конструкції будова та розташування щіткотримача може бути різною.
Так само як різними може бути матеріал, кількість та спосіб фіксації самих щіток електродвигуна. За методом кріплення щітки можуть бути двох видів:
Щіткотримач, який дозволяє заміняти щітки стартера без заміни самого тримача, коштує дещо дешевше, проте така конструкція з'являється все рідше. Річ у тому, що чим більше з'єднань у ланцюгу подачі струму на колектор, тим вища ймовірність втрати сили пускового струму саме під час запуску двигуна.
Тому більшість виробників запчастин на ринку післяпродажного обслуговування та виробників оригінальних стартерів віддають перевагу стаціонарним незмінним щіткам. У разі їх виходу з ладу щітки заміняють разом із щіткотримачем.
Складність діагностування щіткотримача стартера полягає у тому, що візуальний огляд та заміри можливі лише за умови демонтажу стартера у більшості випадків. Проте існують явні ознаки того, що щіткотримач потрібно як мінімум перевірити на зношення:
Звісно, можуть мати місце інші несправності за появи таких симптомів. Наприклад, розрядження автомобільного акумулятора, несправності механізму бендікса, зношення маховика колінвала, відсутність контакту проводки чи контакту маси на кузов.
Проте перевірити щіткотримач після діагностики вказаних проблем доведеться. Перш за все потрібно звернути увагу на відстань між колектором (контактними кільцями якоря) та шахтою вугільної щітки. Залежно від моделі стартера номінальний зазор має становити 4-6 мм.
Окрім цього потрібно оцінити рівень зношення щіток та стан пружин навантаження. Пружини можуть бути різних типів, проте вони мають рівномірно та щільно притискати кожну щітку до колектора.
Підібрати та купити щіткотримач для будь-якої моделі стартера у магазині запчастин VBavto можна як за VIN-кодом, так і за каталоговим номером виробника. Також співробітники магазину допоможуть підібрати щіткотримач за розмірами чи номінальною потужністю.