Більшість автомобілів, що мають механічне ручне гальмо, або ручник з електроприводом, продовжують використовувати для цього просту та перевірену конструкцію барабанних гальм. Навіть у тому випадку, коли задньому мосту встановлено дискове робоче гальмо, реалізація стоянкового гальма все одно довірена барабанній системі.
Загалом барабанний тип гальма вважається архаїчною конструкцією. Автовиробники по всьому світу намагаються переводити автомобілі на гідравлічні дискові гальма замість гідравлічних барабанних.
Дисковий механізм ефективніше працює на високих швидкостях, рідко перегрівається, краще вентилюється та простіше обслуговується.
Проте залишається найдешевшим рішенням. Особливо у поєднанні не з гідравлічним, а з механічним приводом. Тому ми й досі бачимо навіть на нових недорогих автомобілях барабанні гальма на задніх колесах.
Але щодо ручного гальма, барабанна конструкція виконує свої функції на відмінно: колодки барабанного гальма надійно притискаються до барабана та здатні утримувати автомобіль на похилій поверхні під значним кутом.
Саме тому практично на всіх моделях авто із заднім дисковим гальмом реалізована функція ручника барабанного типу. Конструкція заднього гальма, виходячи з цього, виглядає наступним чином:
Неабияку роль у конструкції всього заднього гальмівного механізму відіграє опорна пластина (захист) колодок ручника.
Опорна пластина, або захист барабанних колодок ручника, являє собою тонкий металевий щит, який щільно прилягає до гальмівного барабана ручника, проте дає йому змогу вільно обертатись, не вступаючи з ним в механічний контакт.
Функції опорної пластини (захисту) колодок наступні:
Отже, захист колодок повинен мати саме таку кількість та розташування кріпильних отворів, яку передбачає конструкція конкретної моделі автомобіля. Заміна захисту колодок відбувається через механічні пошкодження, деформацію або корозію опорної пластини.
Знайти нову опорну пластину гальм можна як за ВІН-кодом, так і за каталоговим номером. У цьому завжди допоможуть фахівці магазину VBavto у будь-який час.