Дискове гальмо вважається найефективнішим рішенням для всіх сучасних автомобілів. Навіть попри те, що багато бюджетних моделей мають барабанні гальма на задній осі, а ручне гальмо навіть на дорогих авто використовує барабанну систему, для робочого гальма дискова система є оптимальною. А основний її елемент — гальмівний супорт.
Гальмівний супорт автомобіля використовується як силовий каркас робочого гальмівного механізму. Фактично це «рама», на яку навішується інше обладнання, елементи та запчастини дискового гальма:
Саме тому гальмівний супорт у зборі й отримав таку назву, від англійської support, підтримувати.
Найпоширеніші види конструкції гальмівних супортів — зі скобою, що плаває, рухома скоба, та з фіксованою скобою.
Такий вид супортів застосовується найчастіше. Він являє собою корпус супорта, який жорстко кріпиться до поворотної цапфи, та скобу, що пересувається по напрямних.
Зазвичай у таких типах вузлів використовують тільки один робочий гальмівний циліндр. Під тиском гальмівної рідини поршень робочого циліндра притискає до диска спочатку внутрішню колодку, потім через плаваючу скобу притискне зусилля передається на зовнішню колодку.
Супорта з рухомими скобами у виробництві обходяться дешевше, проте потребують постійного обслуговування та контролю стану елементів — напрямних супорта, пильовиків, протискрипних пластин.
Для обслуговування супортів з рухомою скобою необхідно використовувати спеціальні мастила. Вкрай не бажано використовувати для змащення універсальні засоби такі як Літол, силіконові мастила, інші літієві чи графітові мастила.
Купити гальмівний супорт з нерухомою скобою доведеться лише для преміальних спортивних седанів, спорткарів та деяких люксових кросоверів. У супортах такого типу встановлюють декілька робочих циліндрів для збільшення притискного зусилля колодки до гальмівного диска.
Фіксовані супорта дорожче у виробництві та у продажу, тому що потребують більш точної збірки, мають більше прецизійних елементів. Зазвичай їх встановлюють як передній супорт, у той час, як задній супорт може бути класичного плаваючого типу з барабанним ручним гальмом.
Ситуації, коли потрібна повна заміна гальмівного супорта, виникають не часто. Зношення у критичних межах, або сильне руйнування, деформація супортів досить рідке явище, проте багато водіїв намагаються превентивно замінити супорт, аби не допустити сильного зношення.
Оскільки гальмівні супорти знаходяться у зоні прямого контакту з атмосферою, вологою, дорожніми реагентами, елементи вузла часто піддаються корозії. Також зношуються запчастини, що відповідають за переміщення скоби — втулки, напрямні, пильовики, кріпильні елементи тощо.
Фахівці магазину VBavto рекомендують перевіряти стан супорта під час кожної заміни колодок, виконувати його змащення, чищення та обслуговування. У разі необхідності гальмівний супорт на будь-яку модель можна підібрати у каталозі магазина за VIN-кодом або товарним номером.