Головний гальмівний циліндр

Головний гальмівний циліндр є першою ланкою у ланцюгу, що перетворює кінетичну енергію від натискання педалі гальма в гальмівну енергію. 

Незалежно від наявності допоміжних систем та механізмів (вакуумний підсилювач гальм, наприклад) замкнена герметична система буде крок за кроком передавати зусилля цим ланцюгом — головний гальмівний циліндр, гальмівна магістраль, робочий колісний гальмівний циліндр, гальмівні колодки, гальмівний диск чи барабан, маточина, колесо.

Саме від стану головного гальмівного циліндра залежить час спрацьовування системи гальмування загалом. Кожна доля секунди у цьому випадку може бути вирішальною. Тому стан цієї запчастини у цілому має бути під постійним контролем водія.

Симптоми зношеного гальмівного циліндра

Ресурс ГТЦ не регламентується виробниками. Він може відпрацювати до 300 тисяч км пробігу та не потребувати заміни. Проте купити головний гальмівний циліндр таки доведеться, якщо виявиться критичне пошкодження дзеркала циліндра, механічне пошкодження корпусу, руйнування штуцерів чи корпусу внаслідок ударного механічного впливу або некваліфікованого ремонту.

Циліндр гальма вимагатиме уваги за умов появи низки характерних симптомів:

1. Ватна, занадто м'яка гальмівна педаль або провалення педалі у підлогу. Це найпоширеніший симптом, який говорить про проблеми не тільки з самим головним циліндром, але й, можливо, з розгерметизацією гальмівного контуру. 
2. Витік гальмівної рідини, сліди протікання можуть бути як під машиною, так і на самому гальмівному циліндрі, на штуцерах, трубках гальмівної магістралі, під розширювальним бачком тощо. Протікання небезпечне тим, що за умов критичного падіння рівня рідини система зможе захопити повітря та утворити повітряну пробку.
3. Низька ефективність гальмування попри пружну педаль. Справа може бути в забитих каналах циліндра, повітряній пробці в системі, зношених гальмівних колодках або волозі (конденсату), що попала в гальмівний контур.
4. Низький рівень гальмівної рідини. Зазвичай падіння рівня гальмівної рідини супроводжується загорянням контрольної лампи на панелі приладів. Падіння рівня рідини може бути спричинене як природним випаровуванням, так і аварійним протіканням у будь-якому місці гальмівного контуру.

Якщо рівень гальмівної рідини інтенсивно падає, але явних підтікань немає, сліди витоку відсутні як на циліндрі, на робочих циліндрах або на гальмівних механізмах, варто перевірити вакуумний підсилювач гальм. Часто скрите витікання спричинене розривом діафрагми вакуумного підсилювача.

Як перевірити та відремонтувати головний гальмівний циліндр

Серед запчастин, що зношуються у першу чергу, варто приділити увагу ущільнювачам та манжетам. Особливо, якщо у систему гальм потрапляла волога. У такому випадку цілком ймовірна поява корозії на дзеркалі головного циліндра.

Корозія своєю чергою спричиняє інтенсивне зношення гумових ущільнювачів та манжетів, гальмівного штока, знижує ефективність гальмування та викликає протікання рідини. 

У деяких випадках ремонт головного циліндра може обмежитись заміною гумових ущільнювачів, кожухів та манжетів. Зазвичай їх можна купити у вигляді ремкомплекту для конкретної моделі автомобіля. Але перед встановленням ремкомплекту необхідно впевнитись, що робоча поверхня дзеркала головного циліндра не пошкоджена та ще придатна для користування.

В протилежному разі фахівці магазину VBavto рекомендують виконувати заміну гальмівного циліндра у зборі та не ризикувати власною безпекою. Циліндр можна підібрати як за VIN-кодом автомобіля, так і за каталоговим номером запчастини.