Автоматична коробка передач є одним з найскладніших та найдорожчих агрегатів у сучасному автомобілі. Своєчасне обслуговування АКПП, заміна рідини ATF, фільтра дозволять значно підвищити ресурс агрегата та уникнути небажаного дорогого ремонту.
Рідина для автоматичних коробок передач (ATF) потрібна не тільки для змащення елементів коробки, що труться та обертаються. Вона виконує ще декілька надважливих функцій — передає крутний момент з двигуна на АКПП через гідротрансформатор, охолоджує та промиває механізм. А також вмикає та вимикає передачі, проходячи під тиском через канали коробки.
Як бачимо, в сучасних АКПП рідина ATF виконує безліч надважливих задач, тому її якість має першочергове значення для нормального функціонування всієї трансмісії. Саме фільтр автоматичної коробки передач підтримує рідину у робочому стані.
Головне призначення фільтра рідини для АКПП — підтримувати її в чистоті та відсіювати забруднення, продукти зношення фрикціонів, сторонні елементи, які можуть бути шкідливими для чутливих запчастин коробки. При цьому фільтр повинен забезпечувати вільне проходження рідини, забезпечуючи нормальну пропускну здатність.
Однак протягом певного часу фільтр втрачає очищувальні властивості, але найгірше те, що з часом погіршується його пропускна здатність. Таким чином подавання рідини під номінальним тиском та в необхідній кількості стає неможливим. Як результат, стають помітними перші ознаки забитого фільтра:
Це призводить до підсиленого зношення соленоїдів, фрикціонів, шестерень та інших компонентів автоматичної трансмісії. У таких випадках навіть часткова або повна заміна рідини не розв'язує проблеми. По зносу АКПП їзда зі свіжою ATF, але з забитим фільтром мало чим відрізняється від їзди на старій рідині. Тому регулярна заміна ATF і заміна фільтра допоможе уникнути згаданих проблем.
На сучасних автоматичних коробках передач встановлюється декілька типів фільтрів. Вони відрізняються конфігурацією, матеріалами фільтрувального елементу, площею, способом кріплення, пропускною здатністю.
В залежності від розташування всі фільтри АКПП поділяються на зовнішні та внутрішні. Зовнішні фільтри кріпляться зазвичай на корпусі трансмісії за аналогією з фільтрами моторної оливи. Як правило зовнішні фільтри встановлюються на автомати старішої конструкції. Їх перевага у тому, що такий фільтр можна легко та швидко замінити без зливання рідини.
Разом з тим такі фільтри мають обмежену фільтраційну площу, швидше забиваються та потребують частішої заміни. Саме тому на новіших коробках передач встановлюються внутрішні фільтри з більшою площею фільтрації та довшим терміном служби. Зазвичай такий фільтр потребує заміни раз в 60-70 тисяч км пробігу.
Деякі більш потужні АКПП мають два фільтри — зовнішній та внутрішній. З одного боку таке рішення сприяє якіснішому очищенню рідини, а з іншого боку такі коробки потребують частішого обслуговування. В асортименті магазину автозапчастин VBavto можна знайти будь-який фільтр АКПП за VIN-кодом або за каталоговим номером.