Опора, опорный подшипник амортизатора.

Система підвіски типу Макферсон відрізняється від звичайної двоважелевої підвіски надійністю, нижчою ціною та простотою конструкції. Опорні підшипники амортизатора та кульові опори у конструкціях такого типу найчастіше зношуються та виходять з ладу. Отже, варто знати, як перевірити та вибрати, яка опора амортизатора краще підійде до конкретного автомобіля.

Подушка стійки амортизатора: конструкція функції

Опорні підшипники можуть встановлюватись як на передню вісь, так і на задню, проте передня подушка стійки амортизатора повинна виконувати більше функцій:

• передавати навантаження від амортизатора на кузов через чашку та лонжерон;
• забезпечувати рухомість стійки амортизатора разом з поворотним кулаком;
• пом'якшувати вібрації та поштовхи від елементів підвіски;
• сприяти точній реакції системи рульового керування та поворот керма.

Конструкція передньої опори не дуже складна, проте вона виконана з різних матеріалів, які постійно взаємодіють між собою — високоміцна сталь, гума, металеві втулки, обойми та опорні рухомі елементи підшипника. Найчастіше подушка амортизатора передня складається з таких елементів:

1. Верхній обмежувач відбою, металева профільована тарілка;
2. Зовнішній корпус.
3. Внутрішній корпус опори.
4. Гумовий еластичний елемент (віброізолятор), що знаходиться між двома частинами корпуса 2 та 3.
5. Радіально-упорний підшипник;
6. Шпильки кріплення у більшості випадків.

Ще одна важлива функція опорного підшипника передньої стійки у зборі, про яку часто забувають — дотримання штатного кута нахилу стійки та, відповідно, поворотного кулака, відносно кузова автомобіля, так званого кастера. Цей параметр має значний вплив на керованість автомобіля.

Опора заднього амортизатора має аналогічну конструкцію, за винятком поворотної рухомої частини, адже задні колеса не є керованими. Ця подушка лише передає навантаження та поглинає вібрації.

Опора з підшипником може мати декілька різновидів залежно від конструкції підвіски. Наприклад, у продажу є подушки з від'єднаним внутрішнім або зовнішнім корпусом, сам підшипник може мати іншу конструкцію, кріплення подушки до кузова може бути як болтами чи шпильками, так і через шток амортизатора та опорні шайби напряму.

Ознаки зносу опорного підшипника амортизатора

Незначний знос опори стійки може навіть бути непомітним на перших порах. Але все ж таки підшипник з часом дає про себе знати явними сигналами водію:

• стукіт, вібрації при гальмуванні та проїзді нерівностей;
• кермо не повертається у нейтральне положення автоматично;
• порушення кутів розвалу-сходження коліс;
• часті пробої передніх стійок;
• завеликий зазор між кузовом (лонжероном) та зовнішньою частиною корпуса опорного підшипника, коли автомобіль стоїть на землі, зазор зникає, якщо вивісити передню частину машини на домкраті.

Визначити, що опорний підшипник стійки зношений, дуже просто. Для цього потрібно зняти пластиковий ковпак подушки з-під капота та розгойдати автомобіль. Найменший рух верхньої шайби чи корпуса підшипника буде свідчити про необхідність заміни.

Купити опорний підшипник передньої стійки на будь-який автомобіль можна у каталозі магазина запчастин VBavto з доставкою по Україні.