Система склоочищення та робота автомобільних двірників напряму залежать від стану допоміжних запчастин, а також ключових елементів системи склоочисника — бачка, помпи та моторчика для подачі рідини на лобове скло. А також моторчика приводу склоочисників.
Незалежно від конструкції автомобіля архітектура системи залишається незмінною:
Базовою ланкою у системі омивання скла все ж залишається моторчик склоочисника.
За місцем розташування моторчики склоомивача поділяють на зовнішні та внутрішні. Перші розташовують поза бачком для рідини, другі всередині бачка або ж інтегровані у горловину чи пробку.
Практично у всіх випадках моторчик з помпою складають єдиний блок. Він може бути повністю герметичним, якщо знаходиться всередині бачка з рідиною. Зовнішні моторчики також захищені від вологи.
Проте найбільше навантаження повинен витримувати електродвигун приводу двірників. На більшості автомобілів двигун склоочисників виконано у зборі з редуктором, який зазвичай не потребує обслуговування протягом всього терміну експлуатації.
До основних несправностей електродвигунів системи очищення скла найчастіше відносять:
Загалом у мотор-редуктора двірників є низка базових параметрів, які змінюються від моделі до моделі автомобіля — напруга живлення (12В на всіх легковиках), номінальний крутний момент, струм споживання та кількість обертів. Кожний з цих параметрів може впливати на роботу системи та призводити до виникнення неполадок, що згадані вище.
Крім того, при попаданні всередину редуктора чи електродвигуна вологи або пилу, як мінімум ефективність роботи мотор-редуктора буде стрімко падати. Оскільки моторчик склоочисника рідко виконують у розбірному корпусі, оптимальний варіант виходу з ситуації — підбір мотор-редуктора двірників за VIN-кодом, або за каталоговим номером у магазині автозапчастин VBavto.